Провідні автоконцерни в 2017 році оголосили про перехід на випуск електромобілів у найближчі два десятиліття. Це може мати серйозний вплив на ринок енергоресурсів.

Основною подією року для майбутнього світового ринку нафти стала заява міністра індустрії та інформаційних технологій Китаю Сінь Гобін, що прозвучала в першій декаді вересня. Він сказав, що уряд Китаю погоджує з іншими зацікавленими інстанціями дату остаточної заборони на продажі автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння. Зверніть увагу – не саму заборону, а дату її введення, пише Fiance.ua.

Слідом за чим «історія понеслася вскач, стукаючи копитами по черепах дурнів»: вже на другий день після заяви китайського міністра найбільший в світі автовиробник, німецький Volkswagen, який сильно постраждав в ході нещодавнього «дизельгейту», заявив, що з 2030 року випускатиме виключно електромобілі, для чого інвестує €20 млрд у свою програму електромобілів і ще €50 млрд витратить на закупівлю батарей для них; трьома тижнями пізніше про перехід в «найближчому майбутньому» на електромобілі заявив найбільший автовиробник Північної Америки – концерн General Motors, ще тижнем пізніше, презентуючи оновлену стратегію компанії.

Якщо підсумувати, то виходить, що три з чотирьох найбільших ринків – Китай, Європа, Японія – вже втрачені для автомобілів на ДВЗ. Прискорило процес те, що європейська влада кинулися наздоганяти Китай і на початку листопада «щоб не втратити технологічне лідерство» Єврокомісія запропонувала скоротити на 30% до 2030 норми викиду СО2 – в порівнянні з 2021, що означає скорочення викидів CO2 з нинішніх 130 г/км до 66,5 г/км у 2030 році. Тобто практично в два рази, за допомогою цього заходу Єврокомісія розраховує домогтися того, щоб «до 2030 року 30% нових автомобілів були оснащені електродвигунами або іншими альтернативними двигунами».