У Патрульній поліції вирішили повернути на українські дороги радари для фіксації швидкості. МВС вже запустило всі необхідні організаційні процедури: погоджує регламенти, сертифікати тощо. Так що порушників зовсім скоро ловитимуть за допомогою цієї техніки.

Як розповів UBR.ua перший заступник начальника департаменту патрульної поліції України Олексій Білошицький, протягом цього і наступного тижня прилади пройдуть перевірку і калібрування, і після цього ними обладнають патрулі по всій країні. Упор зроблять на контролі швидкісного режиму на трасах. Рідше радари повинні використовувати в містах.

«Візирів не буде. Це будуть інші радари, Труками в тому числі. Мобільні пристрої для фіксації швидкості зможуть бути встановлені як в самих патрульних автомобілях, так і поза ними », - уточнив Білошицький.

Одночасно правозахисники запевняють, що на дороги виїдуть анонсовані раніше «фантомні патрулі» - обладнані камерами поліційні автомобілі, але без розпізнавальних знаків.

А юристи не виключають ще й повернення системи «Гарпун», яка також зроблена на основі Трукама. Зазвичай, їх встановлюють в спеціальних антивандальних ящиках (тому часто складно зрозуміти, захована в ньому камера насправді, або це просто «профілактична» бутафорія).

«Найчастіше, налаштовувався« Гарпун »на крайню ліву смугу руху, де порушників швидкісного режиму найбільше. Після оновлення всіх необхідних сертифікатів, використання радарів цілком буде законним. Згідно з урядовою стратегією на 2018 рік, для поліції повинні закупити ще близько 300 камер для автоматичної фіксації. Але юридично вони зможуть заробити тільки з вересня, коли наберуть чинності прийнятий закон про автоматичної фіксації правопорушень », - розповів UBR.ua Автоюрист Володимир Караваєв.

Ще дуже важливим для початку роботи автоматичних приладів фіксації є перебувають зараз на затвердження нові ДСТУ для дорожніх відеокамер. За очікуваннями правозахисників, їх повинні прийняти протягом місяця. Так що з осені наших водіїв можуть ловити вже кілька видів камер.

Втім, не всі з них будуть збирати дані для реальних штрафів. Тисячі пристроїв зможуть використовуватися виключно для моніторингу та збору статистичних даних. Для реальної боротьби з порушеннями можна залучати лише Труками: на відміну від Візирів, вони працюють відразу в двох діапазонах - аналоговому і лазерному (Візир тільки на аналоговому). Тільки при збігу даних з двох каналів водія зможуть залучати до відповідальності. А якщо виникнуть розбіжності - повинні відпускати зі світом.

«Повернення радарів на українські дороги відбувається в авральному темпі. Тому не виключено, що юридичні проблеми будуть. На мою думку, Труками на сьогодні є найбільш точними. У них принцип фіксації лазерний, а тому досить точний. Думаю, найправильнішим зверненням до водіїв буде «не порушуйте, і вас не будуть притягати до відповідальності». До того ж, ситуація з аварійністю, яка є сьогодні на дорогах вимагає реагування », - помітив в бесіді з UBR.ua Автоюрист Богдан Глядик.

А процедуру оформлення порушень ніхто змінювати не збирається. Вона залишиться такою ж, як з Візирами та старої ДАІ: радар зафіксував порушення - поліція зупинила - склала постанову. Якщо є бажання її потім можна оскаржити. Привід не погодитися з показаннями радарів завжди можна знайти, кажуть юристи.

«По-перше, перевірку повинен пройти кожен прилад. По-друге, неясно як лазерний Трукам буде працювати через лобове скло патрульного автомобіля, якщо його будуть використовувати всередині нього. Але основна проблема - чисто юридична. Є постанова Конституційного суду 2015 року, в якому чітко сказано, що виносити постанову на місці - не можна. У водія повинен бути спосіб захистити себе, звернутися до адвоката, наприклад. Тому будь-який штраф, виписаний на місці порушує права водія. Те ж саме стосується автоматичної фіксації, яку вводять з вересня - на це є ще одне рішення того ж Конституційного суду, де йдеться про персональну відповідальність водія. Іншими словами, дистанційно штрафувати не мають права », - зауважив UBR.ua адвокат Вадим Володарський.